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07 Jun 2010 :: Hi Temp plus



La tecnología de hoy ofrece llantas de los más diversos diseños y capacidades para las diferentes exigencias del transporte en la actualidad. Todas estas cualidades, sin importar la marca y el prestigio de la llanta, son reducidas a casi nada si la llanta no mantiene la presión de aire adecuada. Esto hace imprescindible cuidar por todos los medios posibles que la llanta no pierda aire. El 90% del transporte pesado y de pasajeros usa en los aros de sus llantas el tipo de válvula conocido como la serie TR-500 y esta válvula esta provisto un empaque de hule que en la actualidad no responde a las exigencias a que es sometido.  Una de ellas es el calor que se genera en los tambores y que es transmitido al aro llegando fácilmente a alcanzar los 250 grados centígrados, lo que inutiliza la función de dicho empaque, la cual es: Impedir que se escape el aire. La imagen siguiente muestra la lectura tomada con un termómetro infrarrojo a las llantas de un bus pullman en El Rancho, Km. 83 ruta al Atlántico, el cual marca una máxima de 260 °C y  en el punto último de medición 257 °C  Nuestra empresa presenta el Nuevo Convertidor HI TEMP Plus. Este elimina el empaque de hule, reemplazándolo por componentes de metal y, utilizando la misma válvula y un o´ring de silicón, elimina las fugas por la válvula de manera permanente.  Para el transporte de hoy será de suma utilidad el uso de esta nueva tecnología en sus llantas, la cual ofrece el l beneficio para el transportista de eliminar la posibilidad de fugas de aire debido al uso de una válvula con empaque de hule, el cual, mas pronto de lo esperado, tendrá un sellado deficiente a causa de la cristalización del mismo, que provoca el calor generado en los tambores. Muchos son los factores que contribuyen a que estas altas temperaturas se generen, estas se podrían clasificar en normales y anormales: Entre las normales podemos enumerar las siguientes: 1.- El clima. Este calienta el asfalto que  a su vez lo transmite a la llanta y el aro. 2.- La Topografía del terreno. Las pendientes provocan un constante frenado que genera calor en los tambores. 3.- La gran potencia de los motores de hoy impulsan las unidades a velocidades muy altas que requieren de un uso intenso de los frenos. Entre las anormales podemos citar: 1.- La cultura de algunos pilotos de NO calibrar llantas.  Las bajas presiones no solo generan calor sino que reducen la capacidad y durabilidad de las llantas. 2.- Las sobrecargas. Que en algunos casos no se pueden evitar, someten la unidad a un mayor trabajo generador de calor. 3.- Los abusos y malas técnicas en la conducción de las unidades también son generadoras de altas temperaturas en los tambores. Ante situaciones como las señaladas, y casi imposibles de eliminar, se hace necesario el empleo de nuevos dispositivos capaces de soportar las condiciones en que “normalmente” opera el transporte de hoy. Recuerde, Usted obtendrá de sus llantas un mejor rendimiento, más reencauches y menos reclamos a su proveedor si cuida de eliminar las posibles fugas de aire. Este nuevo sello será también una garantía de sellado en la válvula para aquellos transportistas que ya inflan sus llantas con nitrógeno el cual tiene un mayor costo en comparación con el inflado tradicional. www.hitemp.com.gt

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